Para la realización de la PEC1 he seleccionado el trayecto que realizo de lunes a viernes desde mi casa al trabajo. Por contextualizar el trayecto, decir que vivo en un tercero con ascensor en la zona centro de Zaragoza, y trabajo en un polígono a las afueras de la ciudad. El desplazamiento lo hago en mi vehículo propio y a mitad de trayecto, suelo recoger a una compañera de trabajo para compartir gastos de desplazamiento. El trayecto que realizo suele tener una duración aproximada de 25-30 minutos. Voy a dividir la actividad elegida en 3 fases con las interacciones seleccionadas:
FASE 1: Desplazamiento desde mi casa hasta el coche
INTERACCIÓN 1: Llave del coche
FASE 2: Desplazamiento en coche al trabajo
INTERACCIÓN 2: Interacción con el móvil desde el volante del coche
FASE 3: Desplazamiento desde el coche a mi puesto de trabajo
INTERACCIÓN 3: Aplicación de fichar Time Moto
FASE 1: Desplazamiento desde mi casa hasta el coche
Al salir de casa, cierro la puerta con la llave y bajo las escaleras andando. En el edificio hay ascensor, pero decido bajar andando porque de este modo se el tiempo que me cuesta, y si decidiera bajar en ascensor, el tiempo para realizar esta acción no sería siempre constante (variaría en función de en que piso se encuentre el ascensor en ese momento). Salgo del portal de mi edificio y pienso en cuál es el trayecto más corto para llegar a la calle en la que el día anterior aparqué el coche. Al llegar al coche me dispongo a abrirlo con la primera interfaz a analizar: llave del coche.
Imagen 1: Llave del coche
¿Cómo lo hago?
La primera opción para abrir el coche consiste en pulsar el botón de la manilla de la puerta del conductor, y el 90% de las veces se abre automáticamente al detectar que la llave está cerca. En pocas ocasiones este sistema no funciona. Se supone que si la última vez que se cerró el coche, se hizo presionando el botón de la llave, la próxima vez que se desee abrir el mismo, deberá abrirse presionando de nuevo el botón puesto que la apertura por cercanía no funcionará. Sin embargo, no siempre corresponde a este razonamiento el modo de uso. Si la puerta no se abre, me dispongo a buscar la llave y pulsar el botón de apertura que se encuentra en la llave. Y sólo en un par de ocasiones, he tenido que sacar la llave manual de la tarjeta, introducirla en la cerradura del coche, y abrir de forma convencional la puerta. Este modo de uso solo he tenido que utilizarlo cuando la pila de la tarjeta estaba agotada.
¿Cómo lo siento y cómo lo percibo?
No tengo identificada cual es la razón exacta por la que en ocasiones puedo abrir la puerta con solo acercarme y cuando tengo que abrirla pulsando el botón de la tarjeta. Esto me genera cierta incertidumbre en este proceso tan rutinario y diario que realizo 5 días de la semana. Además, cuando la puerta no se abre de este modo, me planteo 2 posibles opciones. La primera es que no haya funcionado la apertura por proximidad y la segunda es que me haya dejado la tarjeta en casa en otro abrigo o bolso, y por tanto tenga que volver a casa a buscarla.
¿Cómo conozco el funcionamiento?
El coche era anteriormente de un familiar, por lo que el modo de funcionamiento de apertura del coche me lo comunicó ella cuando realizamos el cambio de titular. Sin embargo, no me supo informar sobre cómo funciona el sistema de apertura, por lo que a día de hoy, sigo teniendo cierta incógnita al respecto. Intuyo que el coche debe abrirse del mismo modo que fue cerrado la última vez. Esta deducción la saqué por mi propia experiencia de uso, pero no siempre corresponde con esta hipótesis de funcionamiento.
Tipo de interacción: Manipulating
Estilo de interacción: Touch
Contexto de interacción: Interacción tangible
FASE 2: Desplazamiento en coche al trabajo
Al montarme en el coche, me pongo el cinturón, abro los retrovisores, piso el freno y pulso el botón de start/stop para arrancar el coche. No necesito meter llave en la ranura, ya que el propio coche detecta que la llave está lo suficientemente cerca del coche y permite que el coche arranque al pulsar el botón. Me incorporo a la circulación, y normalmente el primer semáforo con el que me cruzo suele estar en rojo. Es un semáforo que está sincronizado con el tranvía de la ciudad, y funciona dando prioridad tanto al tranvía como al tráfico que cruza esa calle de forma perpendicular, por ser una avenida de circulación transversal de la ciudad con mucho flujo de tráfico. Cuando este semáforo está en verde me dispongo a avisar a una compañera a la que posteriormente recogeré. El móvil se conecta solo al coche al pulsar el botón start/stop. Interactúo con mi móvil y con el volante del coche para enviarle un mensaje a mi compañera, informándole de que estoy de camino. Lo realizo en este momento, puesto que el tiempo de espera de este semáforo es el más variable, y así consigo avisarle cuando creo que el tiempo del trayecto hasta llegar a su localización, es constante o variará lo menos posible entre un día y otro (4-5 minutos). La interacción con el móvil desde el coche es la segunda interacción que me dispongo a analizar en este ejercicio. Sigo mi trayecto hasta recoger a mi compañera, y continuar nuestro recorrido juntas hasta el trabajo. Durante este desplazamiento interactúo con las señales, semáforos y vehículos propios del sistema de tráfico de la ciudad.
Imagen 2: Volante del coche
¿Cómo lo hago?
Abro la aplicación de WhatsApp, busco la conversación con mi compañera, y pulso un botón que se encuentra en el volante que me permite enviar un mensaje de voz informándole de que estoy de camino sin necesidad de volver a tocar el móvil
¿Cómo lo siento y cómo lo percibo?
Al tener que interactuar con el móvil desde el coche, me siento insegura y en una situación de riesgo puesto que aunque la acción la esté realizando sin estar circulando, soy consciente de que podría recibir una sanción económica por esa interacción y del peligro en si que esta acción supone para mi y el resto de conductores. Posteriormente, al pulsar el botón del volante que me permite grabar mi voz, me siento incómoda puesto que la acción de pulsar ese botón no permite girar el volante cómodamente. Esta situación es bastante incómoda y poco ergonómica puesto que justo después de ese semáforo, debo realizar un giro de 90 grados, por lo que suele ser una interacción gestual bastante anómala e incluso peligrosa.
¿Cómo conozco el funcionamiento?
El volante tiene una serie de elementos con los que interactuar y que presentan una iconografía habitual en el uso de botones para el control del teléfono móvil. El botón que pulso muestra un icono que me hizo pensar que activaría el control por voz o la grabación de voz del móvil. Su correcto funcionamiento lo identifiqué por medio del uso prueba-error.
Tipo de interacción: Manipulating
Estilo de interacción: Touch
Contexto de interacción: Interacción tangible
FASE 3: Desplazamiento desde mi coche al puesto de trabajo
Al llegar al polígono, aparco en la calle en la que se encuentra la oficina. Aparco en el primer sitio que veo libre. Apago el coche, cierro los retrovisores y salgo del coche. Al cerrar la puerta y andar unos metros, normalmente el coche emite un sonido junto con un parpadeo luminoso de los intermitentes, indicando que el coche se ha cerrado correctamente. Si tras caminar unos metros, no he oido el sonido significa que el cierre por «no cercanía» no ha funcionado. En ese momento saco la llave del bolso para cerrar el coche presionando el botón de la tarjeta/llave. Cruzo la puerta de entrada al trabajo y saco el móvil para fichar. En este momento comienza la interacción con el último dispositivo que voy a analizar: la aplicación de fichar Time Moto.
Imagen 3: Captura de pantalla APP TimeMoto
¿Cómo lo hago?
Abro la APP desde mi teléfono móvil que la tengo localizada en la primera pantalla del mismo. Tarda varios segundos en abrirse. Selecciono el tercer icono del menú inferior de la aplicación, y pulso el «botón Iniciar» para indicar que es el momento de entrada al trabajo, y comience a contar el tiempo de mi jornada laboral. La aplicación, identifica que estoy en el lugar de trabajo, por lo que no me solicita que indique el lugar en el que estoy. Al pulsar en iniciar, el botón debe volverse azul y cambiar el texto a «Finalizar». Es así como identifico que la acción la he realizado correctamente. Este proceso tarda unos segundos, y en ocasiones este cambio de apariencia del botón, no ocurre. Si la apariencia no cambia, cierro la aplicación, vuelvo a abrirla y checkeo que la apariencia del botón haya cambiado a «finalizar» y por tanto que el tiempo haya empezado a contar correctamente. En las ocasiones en las que no ocurre el cambio de apariencia del botón, al subir a la oficina debo comunicarle a mi compañera encargada de RRHH, que la APP no ha funcionado correctamente para que ella introduzca de forma manual mi hora de entrada al trabajo.
¿Cómo lo siento y cómo lo percibo?
Durante el desplazamiento en coche, hay bastantes factores variables difíciles de controlar, que hacen que mi hora de «fichar» pueda oscilar unos 5 minutos arriba o abajo. Por ello, el momento desde que aparco el coche, hasta que me acerco andando a las oficinas, lo vivo con mas o menos agobio en función de la hora a la que he aparcado el coche en el polígono. Posteriormente, al abrir la APP siento cierta incertidumbre por saber si funcionará o no. Pensar que si no funciona, no conoceré la hora con la que se registra mi entra, me genera cierta frustración.
¿Cómo conozco el funcionamiento?
El funcionamiento del proceso de fichaje con la APP Time Moto, nos lo comunicaron de forma verbal en mi lugar de trabajo. Y la opción de cerrar y volver a abrir la APP para tratar de hacer que funcione cuando se bloquea, me lo comentaron otras compañeras en la oficina al descubrir esta posible solución a modo «prueba-error» de forma fortuita.
Tipo de interacción: Manipulating
Estilo de interacción: Gesture
Contexto de interacción: Interacción tangible
Llave del coche
En el momento en el que la puerta del coche no se abre, creo que sería interesante que el usuario pudiera identificar cuál es la razón por la que no se está teniendo la respuesta esperada de la interacción realizada. Cuando al pulsar el botón de la puerta para abrir el coche, este no se abre, puede ser por no llevar la llave o porque se debe abrir pulsando la llave de la tarjeta. Considero que una mejora de esta interacción podría ser diferenciar en 2 interacciones distintas coche-usuario para que así el usuario supiera en qué situación se encuentra. Podría ser que el coche emitiera un sonido o se iluminara una luz, para saber que debes usar el botón de la tarjeta a modo seguridad. Y así el usuario entendería por descarte, que si el coche no emite ningún mensaje al pulsar el botón, es porque la tarjeta no está cerca del coche. Entiendo que las veces en las que hay que hacer uso del botón de la tarjeta, se debe a que la última vez que se interactuó con el coche para cerrarlo, se hizo presionando el botón y no esperando a que se cerrase solo al alejar la tarjeta del vehículo. Sin embargo, el usuario no tiene porque recordar su última interacción e incluso puede que el último usuario en interactuar con el coche fuera otro.
Aplicación de fichar Time Moto
Es evidente que el funcionamiento de esta aplicación no es el correcto a nivel de programación, y el funcionamiento en sí se podría mejorar a nivel de procesos. Pero a nivel de interfaz, considero que un modo de mejorar la experiencia del usuario podría ser que al abrir la aplicación, la primera pantalla mostrara el botón de «iniciar» para reducir el tiempo de interacción del usuario con la APP. El tiempo de respuesta de la aplicación debería reducirse para que la incertidumbre del usuario desapareciera o se redujera. Por otro lado, se podría añadir mensajes que indicara si el proceso ha fallado para que el usuario conociera si la acción se ha realizado con éxito o no. Otra posible mejora del funcionamiento de la APP, podría ser que el fichaje de la hora de entrada se realizara solo. Al usar la aplicación, el usuario debe autorizar el uso de la localización para que detecte que el fichaje se está haciendo en la oficina. Por tanto, se podría implementar la funcionalidad de que durante un tiempo determinado (entre las 7:50 y las 8:10) la APP realizara el fichaje de forma automática al detectar que la localización del teléfono móvil corresponde con la localización de la oficina. Al realizar esta acción de forma automática, se podría comunicar al usuario que la acción ha sido realizada con éxito por medio de una notificación.
Este es un espacio de trabajo personal de un/a estudiante de la Universitat Oberta de Catalunya. Cualquier contenido publicado en este espacio es responsabilidad de su autor/a.
Debatecontribution 0en PEC 5 – Diseño de Interacción
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